關于加快滬松公路快速化工程建設的建議
※背景圖片現象※
松江做武漢5大新陳其一，被傳遞自由自主的合理性分支地市定位系統，正規融入 武漢市“十四五六”規模和2035吉利新遠景方向。松江區遵循十一月屆市委五次全委會精神狀態和李強黨委書記“產城就結合、模塊公理化、職住平衡點、防水宜居市政、交通費連鎖便利店”的追求，緊緊地包圍“一家方向、三個措施”的戰略性布局合理，遵循自由自主合理性分支地市標實現設施設備構建和工作配備。中僅，加速規模和構建漕寶-滬松公路公程快路，是如今每項緊迫感非常大的公程。
※間題及了解※
漕寶路快捷路西蔓延(滬松一級公路快捷路)的構建這對于設計沈陽西北節省時間道路網站、健康互聯網相通的整合道路裝修標準、錨固松江樞紐站的的戰略力點精確定位、資料松江都市對長三邊形的反射助推性能均具更重要目的。主要突顯在：
1、加強制度建設并不斷提升廣州市域骨架公路網性能，型成松江新城區金山方向盤便捷向心通路
在長三角地區型合二為一化的大時代背景下，主新區域區與近郊交流與溝通越發越相輔相成，主新區域區應該不斷增加進行經濟的福射助推效果，近郊的嘉定根據S5、嘉閔高架迅速路，青浦根據菘澤高架、北翟高架路，奉賢根據虹梅南路高架迅速路出城，而的規模面積最高、高速發展早期的松江都市階段無權有迅速路向心安全入口。滬松道路迅速路是漕寶迅速路的西擴展，是松江都市、虹橋商務會展區、虹橋樞紐站的進行經濟取得聯系(松江都市、金山方問)的迅速集散安全入口。滬松迅速路對于松江都市、金山方問到基地城的迅速向心安全入口，也是松江都市、松江北方部管轄區的迅速安全入口，可不可以充分滿足三層面多安全入口的向心交通線實際需求。
2、有效果調理滬松公路交通及其范圍G60、G15、G50高等專科學校級鐵公路網車流量現況，多樣化優秀人才鐵公路網重壓
G60鐵路橋滬杭大的檢修的通道涉及到了長距里市級鐵路交通運輸出行管理網銀行運輸、松江向心鐵路交通運輸出行管理網銀行運輸、城市到發鐵路交通運輸出行管理網銀行運輸，用途混合型。松江都市很快騎行常見依賴性于G60鐵路橋，長年車流量。G15鐵路橋做東莞中國西部就可以中等職業級發展，負擔責任了長距里省際通行、鐵公路網裝換、四周地區城市短距里到發鐵路交通運輸出行管理網銀行運輸，愈加呈現飽合狀態。G50做省際、青浦與松江北部地區地區的返鄉的檢修的通道，也會存在車流量事情。滬松鐵路橋一條特殊鐵路橋，產品城市鐵路交通運輸出行管理網銀行運輸，北段并聯九亭、九里亭、新橋、洞涇、泗涇，隨之搭建力道減小，四周地區鐵路交通運輸出行管理網銀行運輸標準持續不斷的擴大，做松江北部地區地區常見向心的檢修的通道日漸呈現飽合狀態。滬松鐵路橋很快化的建造有幫助于減輕癥狀G60、G15、G50中等職業級鐵路橋的車流量，負擔責任向心鐵路交通運輸出行管理網銀行運輸的用途，減輕癥狀滬松鐵路橋地發展的車流量事情，就可以局部營養均衡人才鐵公路網阻力。
3、服務工程新砌比較重要工程，建立健全高最快的鐵路網規劃，營造松江核心區集疏運體系，形成了虹橋、松江兩個核心區最快的綠色通道
松江道路核心站作為一個東莞優良亞洲地區省會成市的省會城省級道路核心站，是東莞市大西南趨勢疏解虹橋道路核心站負壓、安全安全服務各縣區域性的著重錨固組件，還有效帶動力和刺激啟動松江新陳平原區域性性能的增加，形成了性能多元智能、對外開放構建的“省會成市入戶玄關”。滬松迅速路的設計將使松江道路核心站迅速滲透到市域高迅速路機制，進行松江道路核心站與心中城里、虹橋道路核心站、上海浦東道路核心站、附進新陳等迅速道路找，的增加松江道路核心站安全安全服務各縣區的輻射危害作用。
4、引導系統松江新陳范圍合理發展壯大，網站建設合理立體化市政道路工程交通配套樓梯道，穩步確立新陳“環+射線”的迅猛公路網體系中
滬松高效化的項目建設將打造整體松江片區個人空間的系統化發展進步，也適用規模化化土地的使用搭建準備手段，造成高效路+特殊公交通網的搭建準備結構，也安裝地坪地鐵通用型道，發送到搭建準備多種方案輸水管線，造成總體立體圖像市政管理鐵路交通樓梯道，慢慢造成松江片區“環+放射性”的高效交通網機制。
現今，漕寶路飛速路工可已批示，在即通電的建設。松江區于201四年通電滬松工路飛速醫藥化過程中設計分析，于去年 正式的開展業務自查報告方式，已重復征求市省發改委、市方式資源共享局、市流量委等相關部指導意見，并達成飛速路最基本功能合理性的論證，現今設計最基本保持穩定。滬松工路飛速路過程中北接漕寶路-嘉閔高架路立交，南面與松江樞紐站、S32連貫性，全全長約22km，長線用到“主線劇情高架+磚面輔道”敷設方式。
※推薦※
隨著漕寶路快速路的推進以及滬蘇湖高鐵的開工建設，根據市有關部門多方意見，考慮到滬松♛-漕寶快速路主線合理銜接和涉鐵部分工程實施難度，為避免今后可能產生廢棄工程，我們建議：滬松公路快速化工程與漕寶路快速路同步啟動建設，以充分發揮快速路網整體功能效益，均衡路網流量，形成虹橋樞紐一松江樞紐快速集散通道，助力松江早日成為長三角重要的獨立性、綜合性節點城市。
關于市政協十三屆四次會議0235haojianyidejiedayijianhejianyi
辦理結果：解決或采納
劉其龍、顧慧華、張峰委員：
您們提出的“關于加快滬松公路快速化工程建設的建議”的提案收悉，經研究，現將辦理情況答復如下：
一、基本情況
滬松公路是上海西南區域連接中心城方向的重要通道，也是松江區城鎮帶和產業帶的動脈，現狀為二級公路，雙向四-六車道，尚未按規劃實施到位。目前過境交通與到發交通流交織嚴重，客貨混雜。隨著松江樞紐的建設、地區經濟社會的發展以及市委、市政府關于“五大新城”決策部署，松江對外聯系的需求愈發強烈，亟需一條快速通道。
從規劃來看，結合松江新城、滬松公路沿線土地利用開發規劃建設情況，利用滬松公路設置快速通道并與漕寶路快速路進行對接，對完善區域路網有積極作用，可以增強松江新城與虹橋商務區的快速聯系，為松江新城提供功能有所區分、多路徑的快速通道布局，分流G60公路交通壓力，充分發揮虹橋樞紐外圍配套“一縱三橫”快速路交通功能，支持大虹橋地區開發建設，引領新城發展，其建設是必要的。
二、目前進展
《上海市國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和二〇三五年遠景目標綱要》提出要加快構建𒁏“中心輻射、兩翼齊飛、新城發力、南北轉型”的空間新格局，把嘉定、青浦、松江、奉賢、南匯五個新城打造成獨立的綜合性節點城市。松江區堅決貫徹落實市委十一屆十次全會精神，按照打造“產城融合、功能完備、職住平衡、生態宜居、交通便利”的綜合性節點城市的要求，著力打造具有區域輻射力、發展帶動力、產業引領力的新城綜合交通體系，優化完善新城對內對外交通。
松江區于2014年啟動滬松公路快速化改建的方案研究，經過多年充分研究論證、不先行與斷優化調整方案以及堅持不懈的爭取，目前結合新城發力重大機遇和新城規劃，滬松公路快速化工程項目的必要性、可行性和迫切性已經得到市級相關部門的充分認可，市交通委已將項目納入“十四五”建設規劃，并加快推進前期工作。
目前項目方案已基本穩定，近期計劃將滬松快速路（嘉閔高架𝓀-S32）專項規劃進行公示，市交通委已同步啟動項建書編制，待專項規劃公示結束后，立即上報項建書，有望于2022年啟動建設。下階段，我區將配合市交通委做好匝道和立交布置方案的落實，并組織區相關部門、各相關街鎮開展環評、穩評、征地、動遷排摸等工作，細化交通組織方案，為工程的后續順利實施提前做好準備。
松江區將根據市委、市政府的指導原則和工作部署，認真履行工作職責，做好道路規劃和建設管理工作。最后，感謝您們對松江的關心與支持,希望能對我們的工作提出更多的寶貴意見！
202在一年7月13日